Ein Projekt in ein fertiges Produkt zu verwandeln bedeutet, das richtige Material für seine Herstellung zu finden: Die Qualität der Komponenten hängt auch davon ab. Aus diesem Grund achten wir sehr auf die Auswahl der Rohstoffe.
Wir verwenden nur Hochleistungsmaterialien (POM, PA66, PA66 30% glasfaserverstärkt), die Temperaturen von -40 bis 130° C standhalten und den Angriffen von Chemikalien und Brennstoffen widerstehen.
Dank unserer Technologie und Flexibilität sind wir in der Lage, alle Bedürfnisse unserer Kunden zu befriedigen und verschiedene Produkte für den Automobilsektor herzustellen, wie z.B.: Rahmen, Druckregelventile, Rückschlagventile, Kohlefilterkanister, Lichtsteuerung, Schmierbüchsenfüller.
Rahmen
Rahmen sind Halbzeuge, die aus einem oder mehreren umspritzten Metalleinsätzen bestehen.
Die Rillen ermöglichen elektrische Verbindungen, während der geformte Kunststoff als Struktur und elektrische Isolierung zwischen den Einsätzen dient. Das für die Einsätze verwendete Material ist in der Regel Kupfer. Je nach Typ und Funktion variiert die Dicke von 0,2 bis über 1 mm. Die Einsätze werden in der Regel behandelt, um sie vor Korrosion zu schützen, die Schweißbarkeit zu erhöhen und die Leitfähigkeit zu verbessern. Das verwendete Kunststoffmaterial ist in der Regel PA6, PA66 oder glasfaserverstärktes PBT.
Rückschlagventile
Rückschlagventile sind Ventile, die im Kraftstoffkreislauf oder im Öldampfkreislauf eingesetzt werden, um zu verhindern, dass die Strömungen in die entgegengesetzte Richtung fließen. Sie werden meist in Benzinkreisläufen auf Mopeds oder in Blue-By-Kreisläufen (Iveco-Reflex) eingesetzt.
Sicherheitsventile
Die Sicherheitsventile sind unterteilt in: 2-Wege-Sicherheitsventile, die zwischen Tank und Kanister montiert sind und die die Steuerung von Drücken in beide Richtungen ermöglichen. Allgemein als Entlüftungsventile bezeichnet; Einweg-Sicherheitsventile, die in der Regel an Tanks montiert sind, um den maximalen Druck zu begrenzen.
Rückschlagventile
Die Vakuum-Rückschlagventile für Servobremsen (allgemein als Servobremsventile bezeichnet) werden zwischen dem Vakuumerzeuger (Pumpe oder anderer) und der Servobremse montiert und dienen dazu, den Unterdruck darin zu halten.
Kanister
Der Aktivkohletank (Kanister) ist über die Druckausgleichsleitung mit der Belüftung des Kraftstofftanks verbunden und dient dazu, den durch das Aufheizen erzeugten Kraftstoffdampf zu sammeln und zwischenzuspeichern. Die im Behälter enthaltenen Dämpfe werden vom Motor angesaugt, der sie gleichzeitig durch Verbrennung beseitigt.
Vakuumtank
Es handelt sich um einen Behälter, der von der Servobremspumpe versorgt wird. Es gibt zwei Arten: 1) Einrohrtank, der für eine Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden kann. 2) Zweirohrtank (nur Fiat-Lösung), der zwei Kreisläufe speist; Ein Vakuumkreislauf versorgt ein von der Steuereinheit gesteuertes Proportionalventil, das das Schließen / Öffnen der Turbolader regelt. Der zweite Kreislauf dient zum Schließen der Luftdrosselklappe, wenn der Schlüssel zum Abschalten der Dieselmotoren betätigt wird.
Verdampfer mit Multifunktionsventil
Es handelt sich um einen kleinen, kohlefreien Behälter, in den Benzindämpfe aus dem Tank strömen, die durch Temperatur- und Druckschwankungen entstehen, und vom Motorvakuum angesaugt werden können. Das Ventil hat drei Funktionen: 1) Bei festgelegtem Druck öffnen, damit Dämpfe eindringen können. 2) Belüften zum Tank hin, wenn ein Vakuum erzeugt wird. 3) Den Schwimmer eingreifen zu lassen und den Zugang zum Behälter zu schließen, wenn der Füllstand des Benzins darin ansteigt.
